管桁架施工操作要素

这么多年，伴随着钢结构与施工工艺的进一步提高，中国早已运用管桁架修建了很多大中型钢结构工程物，结构形式也愈来愈新奇，构造愈来愈繁杂，管桁架构造跨距越来越大，生产工艺规定也愈来愈高。

开展当场拼装，为保证管桁架的安裝精确性，还能够合理避免因为车胎架在拼装全过程中发生不匀称地基沉降，进而造成拼装不正确，必须对拼装当场开展铺平和夯实后，铺装200厚砂砾基础垫层，夯实，再置放钢制路基箱。

拼装好的车胎架构極限轻度应达到全部位电焊焊接高宽比。为避免车胎架构由于刚度服务平台的地基沉降而形变，应在车胎架构旁创建用以车胎架构地基沉降的切入点。在操作流程中，当构造吊物彻底安装在路面底版处时，留意标高是不是产生变化。若产生变化，需马上调节，待地基沉降平稳后再电焊焊接。

在现场拼装管桁架时，依据车胎架道德底线和按段定位线精准定位。在钢预制构件尾端电焊焊接耳板，在连接期内联接耳板。骨关节后，将耳板割开并碾碎。

服务平台和车胎架构支撑点务必具有充足弯曲刚度，关键基准点应在服务平台上标识，做为部件生产制造定位点。在服务平台标明管桁架基准点的水平投影点，加钢封或别的显著标示；运用水准仪或别的水准仪设定管桁架基准点的竖直标高，保证部件基准点的竖直标高规格合乎工程图纸规定，应用锤球或别的仪器设备，保证基准点在管桁架上的水平投影点与服务平台上标识的基准点一致，容许误差在2.0Mm内。

运用角铁或糟钢这类的临时性支撑点件对车胎架多方面固定不动，防止车胎架在拼装全过程中发生摇晃，减少基准点精密度。应用起重设备时，依据特殊部位将连接弦杆放到车胎架子上，固定定位块。运用水平仪、水准仪和别的仪器设备再度精确测量管桁架上的基准点，调节调整块，保证和旋的恰当部位。